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Niveau 1 · Optimisation logicielleReprogrammation Stage 1
Le Stage 1 libère le potentiel déjà présent dans votre moteur par une optimisation 100 % logicielle de la cartographie d'origine, sans aucune pièce et sans toucher à la mécanique. C'est le meilleur rapport gain-fiabilité, développé et mesuré sur notre banc de puissance.
Le principe
Qu'est-ce que le Stage 1 ?
Chaque moteur quitte l'usine avec une cartographie volontairement prudente. Le constructeur doit composer avec des marchés très différents : qualité de carburant variable, entretien inégal, normes propres à chaque pays. Il conserve donc une marge de sécurité importante.
Le Stage 1 exploite cette marge de façon raisonnée. Nous réécrivons les paramètres d'injection, de suralimentation et d'allumage pour gagner en couple et en souplesse, sans jamais sortir des limites mécaniques du moteur.
- Aucune modification mécanique, véhicule strictement d'origine
- Cartographie d'origine sauvegardée : intervention 100 % réversible
- Développé puis validé sur notre banc de puissance
- Mesuré, maîtrisé et documenté
+20 à +30 %
De couple (indicatif)
0 pièce
100 % logiciel
Réversible
Retour d'origine possible
Sur banc
Gains mesurés, en chiffres
Banc de puissance
Comment lire une courbe de banc
Le banc de puissance mesure, roue au sol, la puissance (ch) et le couple (Nm) réellement délivrés à chaque régime. C'est notre preuve, pas une promesse.
Puissance après Stage 1
Puissance d'origine
Couple après Stage 1
Couple d'origine
Courbe type, à titre d'illustration. Vos chiffres réels figurent sur le rapport remis après mesure.
- L'axe horizontal, c'est le régime moteur (tours par minute) : à gauche les bas régimes, à droite les hauts régimes.
- Les courbes montrent la puissance (en ch) et le couple (en Nm) délivrés à chaque régime.
- En pointillé, votre moteur d'origine ; en trait plein, le même moteur après reprogrammation.
- L'écart entre les deux courbes, c'est votre gain réel ; la zone rouge, c'est le couple supplémentaire disponible au quotidien.
- Un bon Stage 1 élargit la courbe (du couple plus tôt, plus longtemps), pas seulement le pic de puissance.
Pour qui
Le Stage 1 est fait pour vous si…
Vous tenez à la fiabilité
Des gains maîtrisés, sur un moteur strictement d'origine et une cartographie sauvegardée. Rien n'est poussé à l'excès.
Vous visez la sobriété
À conduite équivalente, un moteur qui a du couple plus tôt est un moteur moins sollicité, et souvent un peu plus sobre.
Notre méthode
Du diagnostic à la route, mesuré
Diagnostic & lecture
Contrôle de l'état du véhicule puis lecture de la cartographie d'origine du calculateur.
Sauvegarde d'origine
Archivage de votre fichier d'origine : l'intervention reste réversible à tout moment.
Développement sur mesure
Adaptation des paramètres à votre motorisation précise, jamais un fichier générique.
Passages au banc
Mesures avant / après sur notre banc de puissance pour valider les gains, en sécurité.
Contrôle & rapport
Essai routier de contrôle, puis remise du rapport de banc avec vos chiffres réels.
Suivi & conseil
Conseils d'entretien et suivi après l'intervention.
Notre cadre : chaque reprogrammation est développée et mesurée sur banc. Nous ne pratiquons que des interventions maîtrisées, jamais au-delà du raisonnable.
Questions fréquentes
Reprogrammation Stage 1
Qu'est-ce que la reprogrammation Stage 1 ?
Le Stage 1 est une optimisation 100 % logicielle de la cartographie moteur d'origine, sans aucune modification mécanique. Nous exploitons de façon raisonnée les marges laissées par le constructeur pour gagner en couple et en agrément, tout en préservant la fiabilité.
Quels gains puis-je espérer en Stage 1 ?
L'ordre de grandeur est de +20 à +30 % de couple selon la motorisation. Ce sont des valeurs indicatives : chaque cartographie est développée et mesurée sur notre banc de puissance, et nous vous remettons un rapport avec vos gains réels.
Le Stage 1 est-il fiable et réversible ?
Oui. Nous sauvegardons votre cartographie d'origine, ce qui rend l'intervention totalement réversible. Les gains sont maîtrisés pour ne jamais solliciter le moteur au-delà du raisonnable.
Faut-il monter des pièces pour le Stage 1 ?
Non. Le Stage 1 se réalise sur un véhicule strictement d'origine. Si vous avez déjà fait évoluer l'échappement ou l'admission, c'est le Stage 2 qui est indiqué.
La consommation augmente-t-elle ?
À conduite équivalente, la consommation reste stable, voire baisse légèrement : le surcroît de couple à bas régime permet souvent de moins solliciter le moteur.
Votre moteur a plus à offrir
Dites-nous votre véhicule : nous vous indiquons le gain Stage 1 réaliste, avec un devis gratuit mesuré sur banc.