Reprogrammation de flottes : transport, construction, agricole

Sur un parc, la reprogrammation n'est plus une question technique mais une question d'organisation : quand immobiliser, dans quel ordre, et comment facturer. Powerconcept travaille les moteurs depuis 1995 à Nivelles, et se déplace sur votre site en Belgique et dans les régions frontalières.

Trois camions porteurs alignés sur le parking d'un dépôt de transport, au petit matin.

Cinq, vingt ou cent véhicules : ce qui change

Un parc se traite autrement qu'un véhicule, et pas parce que le travail serait différent : développer une cartographie est le même geste sur un camion seul et sur le vingtième d'une flotte. Ce qui change, c'est tout le reste : quelles unités traiter, dans quel ordre, à quel moment de l'année, et comment garder une trace de ce qui a été écrit sur chaque véhicule.

Avec cinq véhicules, tout tient en une visite. Nous venons sur votre site, nous commençons par un véhicule représentatif du parc, nous le mettons au travail quelques jours, puis nous traitons les autres si le résultat vous convient. C'est la façon la plus honnête de commencer : vous jugez sur votre usage, pas sur une démonstration.

À vingt véhicules, la contrainte devient le planning. Nous travaillons par lots, en fonction de vos retours au dépôt et de vos périodes creuses, et nous regroupons les véhicules de même motorisation : une cartographie développée une fois sert tout le lot, ce qui raccourcit chaque passage suivant.

À cent véhicules, la question est le suivi. Chaque intervention est consignée : véhicule, référence du calculateur, version écrite, date, intervenant. Le fichier d'usine de chaque véhicule reste archivé individuellement, ce qui permet de remettre n'importe quelle unité d'origine avant une fin de leasing ou une revente.

Lecture sur site, planning, facturation

Lecture sur site. Un camion, un tracteur ou une pelle qui se déplace, c'est une journée de production perdue. Nous intervenons donc au dépôt, sur l'exploitation ou sur le chantier, en Belgique et dans les régions frontalières. La lecture du calculateur, l'écriture et les relevés de contrôle se font sur place. L'atelier de Nivelles reste disponible pour les utilitaires, qui passent au banc de puissance.

Planning. Nous construisons le calendrier avec votre exploitation, par lots de motorisations identiques et sur vos créneaux. Certains calculateurs doivent être démontés et lus sur établi : ceux-là demandent une immobilisation plus longue, et nous les identifions avant de fixer les dates plutôt qu'après.

Facturation. Un devis unique pour le parc, détaillé par véhicule, avec la mention du lieu d'intervention. Facture et rapport nominatifs pour chaque unité traitée, ce qui vous laisse une trace exploitable en comptabilité comme en gestion de parc.

Sur ce que la cartographie change réellement, les chiffres de notre base sont détaillés par segment : camion et poids lourd, tracteur et matériel agricole, engins de chantier. Chaque page donne la médiane de notre base pour son segment, ainsi que la dispersion : un parc hétérogène ne se résume pas à un pourcentage unique.

Vous suivez déjà votre flotte ? Le suivi GPS et télématique est l'affaire d'un service voisin, Tracker4Fleet, qui appartient aux mêmes propriétaires que Powerconcept. Les deux sujets se recoupent souvent dans la même conversation, sans dépendre l'un de l'autre.

Questions fréquentes sur les flottes

Y a-t-il un nombre minimum de véhicules ?

Non. Nous commençons volontiers par un véhicule représentatif de votre parc : vous jugez sur votre usage avant d'engager le reste. La mécanique du devis change seulement à partir de plusieurs unités, parce qu'une cartographie développée une fois sert tout un lot.

Faut-il immobiliser tout le parc en même temps ?

Non, et ce serait une mauvaise idée. Nous travaillons par lots, sur vos créneaux et vos périodes creuses, en regroupant les véhicules de même motorisation. Les calculateurs qui doivent être démontés et lus sur établi sont identifiés avant que les dates soient fixées.

Supprimez-vous l'AdBlue ou le FAP sur un parc professionnel ?

Non, jamais, sur la route comme hors route, et quel que soit le nombre de véhicules. En revanche nous diagnostiquons et nous réparons les pannes de SCR, qui immobilisent un véhicule bien plus souvent qu'une panne moteur.

Devis flotte

Parlons de votre parc

Décrivez votre parc en quelques lignes. Nous répondons sous un jour ouvrable, avec une proposition de méthode et un ordre de grandeur, pas un tarif d'affiche.