Het is de vraag die we het vaakst krijgen. Er gaat een lampje branden, de offerte van de garage valt zwaar, en ergens hoort u dat een chiptuningbedrijf « het probleem wel oplost ». Laat het meteen duidelijk zijn: bij Powerconcept verwijderen of deactiveren wij geen enkel emissiesysteem. Dat is geen commerciële houding maar de wet, en het beschermt ook uw voertuig en de waarde ervan. Wel helpen wij u begrijpen wat er aan de hand is en de juiste keuze te maken.
De roetfilter (DPF)
De roetfilter vangt het roet op dat bij de verbranding ontstaat. Hij maakt zichzelf regelmatig leeg met een regeneratie: het regelapparaat verhoogt de uitlaattemperatuur om het opgeslagen roet te verbranden. Die cyclus heeft tijd en temperatuur nodig.
Vandaar de meest banale storing: een auto die alleen korte ritten maakt, haalt de voorwaarden voor regeneratie nooit. De filter loopt vol, de tegendruk stijgt, het lampje verschijnt en de motor valt terug in noodloop. Het probleem is niet de filter maar het gebruik. Een regelmatige rit op toeren, een geforceerde regeneratie via de diagnose en soms een grondige reiniging lossen het in de meeste gevallen op.
Wat wij weigeren: hem verwijderen of buiten werking stellen. Het voertuig zou niet meer conform zijn, dus bij betwisting onverzekerbaar en afgekeurd bij de autokeuring, nog los van wat het zou uitstoten.
De EGR-klep
De EGR-klep leidt een deel van de uitlaatgassen terug naar de inlaat om de verbrandingstemperatuur te verlagen en stikstofoxiden te beperken. Zij werkt in een vijandige omgeving: roet, olie en hitte. Met de kilometers vervuilt zij, loopt zij vast, en uiteindelijk meldt het regelapparaat een fout.
Het juiste antwoord is mechanisch, niet softwarematig: het circuit reinigen, de klep vervangen wanneer zij versleten is, en de EGR-koeler controleren. Een bekende ingreep, waarvan de kostprijs in niets lijkt op die van een motor die door een geknutselde oplossing is beschadigd.
AdBlue en het SCR-systeem
AdBlue is een ureumoplossing die in de uitlaatlijn van recente diesels wordt ingespoten. Samen met de SCR-katalysator zet zij stikstofoxiden om in stikstof en waterdamp. Op papier eenvoudig. In de praktijk is het systeem gevoelig: kwaliteitssensor, pomp, verstuiver, uitkristalliseren van het product, en een aftelteller die uiteindelijk het starten verhindert.
Ook hier is herstellen de enige weg die wij bewandelen. Een precieze diagnose, vervanging van het defecte onderdeel en een product dat aan de norm voldoet. Op een bestelwagen of een vrachtwagen is dat ook een kwestie van beschikbaarheid: een stilstaand voertuig kost veel meer dan het onderdeel.
Wat kan chiptuning dan wel?
Veel, maar dit niet. Een degelijk ontwikkelde chiptuning werkt op de inspuiting, de drukvulling en het koppelbeheer, en laat de emissiesystemen en de veiligheden van de fabrikant volledig intact. Afhankelijk van uw doel levert zij koppel bij lage toeren, meer rijplezier of een lager verbruik bij gelijke rijstijl. Bij ons wordt elke mapping voor en na gemeten op onze vermogensbank, en de originele versie wordt bewaard, zodat de ingreep omkeerbaar blijft.
Eén punt verdient eerlijkheid: chiptuning herstelt geen verstopte roetfilter en vervangt geen onderhoud. Een goed afgestelde en goed gebruikte motor vervuilt minder, meer niet, en dat is al veel.
Onze regel, in één zin
Wij raken aan de afstelling van de motor, nooit aan wat de lucht beschermt die wij inademen. Die regel geldt al sinds 1995, en ook daarom komen onze klanten terug.