Home › Chiptuning › Tractor en landbouwmachines
Landbouw · TractorenChiptuning tractor en landbouwmachines
Een tractor rijdt niet naar Nijvel. Daarom komen wij naar u: het bedrijf, de loods, de stelplaats of de rand van het veld, in België en in de aangrenzende grensregio's. Powerconcept ontwikkelt motorsoftware sinds 1995 en meet elk resultaat op de eigen vermogensbank.
Wat wij doen, en voor wie
Wij werken voor landbouwers, loonwerkers, coöperaties en dealers. Het werk bestaat erin de motorcomputer uit te lezen, het fabrieksbestand te bewaren, software voor die specifieke motor te ontwikkelen, ze terug te schrijven en het gedrag te controleren. Wij werken aan inspuiting, drukvulling en koppelbeheer, nooit aan de emissiesystemen.
Een tractor of maaidorser verplaatsen kost meer dan de ingreep zelf, en tijdens het seizoen is het onmogelijk. Wij komen dus naar u, op het bedrijf, de stelplaats of de werf, in België en in de aangrenzende grensregio's: uitlezen en schrijven gebeuren ter plaatse.
Een landbouwmachine past niet op een rollenbank die voor auto's is gebouwd. De validatie gebeurt met elektronische metingen voor en na, controle van drukken en temperaturen, en een test onder reële last, aan het werk. De vermogensbank in Nijvel blijft centraal voor het ontwikkelwerk.
- Werk op uw bedrijf, de stelplaats of de werf
- Fabrieksbestand bewaard en gearchiveerd: de ingreep blijft omkeerbaar
- Gericht op koppel en verbruik per taak, niet op piekvermogen
- Factuur en interventierapport op naam
Wat software op een landbouwmachine echt verandert
Onze ontwikkeldatabank, dezelfde die onze configurator bevraagt, bevat 1.695 landbouwmotoren verdeeld over 18 merken. Dit zijn ontwikkelwaarden, geen belofte voor uw machine.
In Stage 1 is de mediaan van onze databank 24 % meer vermogen. Negen motoren op tien liggen tussen 10 en 36 %. Voor het koppel is de mediaan 20 %, berekend op de 1.352 motoren die er daadwerkelijk bij winnen.
Die nuance is geen sierwerk. Bij 315 motoren in onze databank verandert het opgegeven koppel niet, terwijl het vermogen stijgt. De reden is mechanisch: het koppel wordt vaak stroomopwaarts begrensd door de transmissie, de achterbrug of de aftakas, en degelijke software forceert dat plafond niet. De winst wordt dan hoger in het nuttige toerenbereik genomen, als vastgehouden toerental en langer beschikbaar vermogen, en niet als maximumkoppel. Dat staat minder indrukwekkend op een fiche, en het houdt een versnellingsbak heel.
Op het veld beschrijven landbouwers vooral een machine die haar toerental vasthoudt wanneer de last toeneemt, en minder terugschakelen op het einde van het perceel. Voor de brandstof bestaat de hefboom, op voorwaarde dat de winst niet in rijsnelheid wordt omgezet: bij dezelfde last en snelheid verbruikt een motor die lager in de toeren werkt minder.
Onze databank bevat geen Stage 2-gegevens voor landbouwmachines. Wij vermelden hier dus geen Stage 2-cijfers.
Hoe de ingreep verloopt
Het begint met een diagnose: elektronisch uitlezen van de machine, controle op foutcodes in het geheugen, toestand van de turbo, de inspuiting en de emissielijn. Een machine met een fout wordt eerst hersteld.
De software wordt via de diagnosestekker uitgelezen wanneer de motorcomputer dat toelaat. Zo niet, dan gebeurt het op de motorcomputer, op de werkbank, wat demontage vraagt. Dat weegt het zwaarst op de stilstandtijd: wij controleren uw referentie voordat wij een moment vastleggen, en het seizoen hoort bij dat gesprek.
Dan volgt de ontwikkeling: de tabellen voor inspuiting, vuldruk en toelaatbaar koppel worden in kleine stappen aangepast, met de beveiligingen van de motorcomputer actief en met respect voor het plafond van de transmissie. Het bestand wordt in de machine teruggeschreven en vervolgens gecontroleerd met elektronische metingen en een test onder lading.
Elke landbouwingreep wordt op maat geprijsd: merk, generatie, uitleesmethode, aantal machines en plaats veranderen het werkelijke werk.
De landbouwmerken die wij behandelen
Achttien fabrikanten komen voor in onze databank voor niet-wegmaterieel, met de originele waarden en de waarden die in Stage 1 worden nagestreefd.
- John Deere, Case IH en New Holland: de drie best gedekte merken, tractoren en maaidorsers.
- Claas en Fendt: tractoren, hakselaars en oogstmaterieel.
- Massey Ferguson, Valtra en Challenger.
- Deutz, Same, Lamborghini tractors, Steyr, Mc Cormick en Lindner.
- Krone: zelfrijdend oogstmaterieel.
- Caterpillar, JCB en Hitachi horen eerder bij onze pagina chiptuning bouwmachines.
Staat uw machine er niet bij? Dan zit ze nog niet in onze databank, wat niet betekent dat ze onmogelijk is. Beschrijf ons uw materieel en wij zeggen u welke gegevens wij hebben.
Wat wij niet doen, en waarom
Bij Powerconcept verwijderen noch neutraliseren wij enig emissiesysteem. Geen roetfilter, geen EGR-ventiel, geen AdBlue, en het feit dat een machine nooit op de openbare weg komt verandert daar niets aan. Dat is geen commerciële houding, dat is de wet, en het beschermt ook de restwaarde van uw materieel.
Wij plaatsen ook geen tuningbox. Een box komt tussen de sensoren en de motorcomputer en stuurt hem vervalste waarden: de motor werkt dan buiten zijn eigen tabellen en beveiligingen. Op een motor die honderden uren bij nagenoeg constante last draait, is dat wat u wil vermijden.
Wat wij wel doen, is SCR-storingen opsporen en herstellen, de eerste oorzaak van stilstand bij recent materieel in volle seizoen. Ureumkwaliteitssensor, pomp, verstuiver, kristallisatie van het product, een fout die de motorcomputer registreert, en dan vermogensbeperking: die beperking, ook derating genoemd, doet het beschikbare vermogen zakken en verhindert uiteindelijk het starten. Ons werk bestaat erin het defecte onderdeel te vinden, het te vervangen en het systeem weer werkend te maken met een product dat aan de norm voldoet. Wij beschrijven een herstelmethode, geen gegarandeerd resultaat: de werkelijke toestand blijkt uit de diagnose.
Onze regel past in één zin, en ze is sinds 1995 niet veranderd: wij werken aan de afstelling van de motor, nooit aan wat de lucht beschermt die wij inademen. Roetfilter, EGR-ventiel en AdBlue: ons standpunt
Veelgestelde vragen over chiptuning van een tractor
Vervalt de garantie van de landbouwfabrikant door chiptuning?
Ze vervalt niet automatisch, maar ze kan u worden tegengeworpen: een fabrikant kan dekking weigeren voor een onderdeel waarvan hij meent dat de aanpassing de oorzaak is, meestal motor en transmissie. De rest blijft gelden. Wij bewaren uw fabrieksbestand, en de originele software kan worden teruggezet voor een bezoek aan de concessie.
Verwijdert u AdBlue, de roetfilter of het EGR-ventiel op een tractor?
Nee, nooit. Dat een machine buiten de weg werkt, verandert niets: wij verwijderen noch neutraliseren enig emissiesysteem. Wat wij wel doen, is SCR-storingen opsporen en herstellen, en dat is de echte reden waarom de vraag gesteld wordt.
Mijn machine is beperkt door een AdBlue-storing: kunt u helpen?
Ja, door te herstellen. De vermogensbeperking, of derating, is de normale reactie van de motorcomputer op een SCR-storing: eerst minder vermogen, en uiteindelijk geen start meer. Wij lezen de foutcodes uit om het betrokken onderdeel te vinden, vervangen het en zetten het systeem weer in dienst met een conform product. Wat wij niet doen, is de fout het zwijgen opleggen en het systeem buiten werking laten.
Is een tuningbox niet eenvoudiger op een tractor?
Eenvoudiger te plaatsen, ja. Veiliger, nee. De box vervalst de signalen die de motorcomputer ontvangt, waardoor de motor buiten zijn tabellen en beveiligingen werkt, precies daar waar een landbouwtransmissie het meest belast wordt. Tuningbox of chiptuning
Waarom stijgt het koppel op sommige machines niet?
Omdat het stroomopwaarts al begrensd is. Bij 315 motoren in onze databank stijgt het vermogen zonder dat het opgegeven koppel verandert: de transmissie, de achterbrug of de aftakas leggen een grens op die wij niet forceren. De winst wordt dan genomen als vastgehouden toerental en langer beschikbaar vermogen. Wij zeggen dat liever dan het als een percentage te verpakken.
Hoeveel brandstof kan er bespaard worden?
Wij zetten er geen cijfer op, want het hangt af van het uitgevoerde werk. De hefboom is bekend: koppel dat lager in de toeren beschikbaar is, laat toe een versnelling langer aan te houden en in het rendementsgebied van de motor te blijven. Wordt de winst omgezet in rijsnelheid, dan blijft het uurverbruik gelijk, maar vordert het werk sneller.
Komt u naar het bedrijf?
Ja, en dat is het normale geval. Een tractor rijdt niet naar Nijvel: wij werken op het bedrijf, de stelplaats of de werf, in België en in de aangrenzende grensregio's. De plaats van interventie hoort bij de offerte, en wij houden rekening met het seizoen.
Kunt u een machine van meer dan tien jaar oud optimaliseren?
Ja, als de mechaniek gezond is. De draaiuren wegen minder dan de werkelijke toestand: foutcodes in het geheugen, toestand van de turbo, de verstuivers en de transmissie. Een motor die olie verbruikt wordt eerst behandeld, en de voorafgaande diagnose is er om dat te zeggen.
Een offerte voor uw materieel
Geef merk, model en bouwjaar, en zeg ons hoeveel machines het betreft. Wij antwoorden binnen één werkdag. Voor een volledig park: zie chiptuning van vloten. Zie ook chiptuning bouwmachines en chiptuning vrachtwagen en truck.