Volkswagen Golf 8 2.0 TDI
150 pk en 360 Nm standaard, 195 pk en 430 Nm in Stage 1. Diesel.
Home › Chiptuning
Op de vermogensbank · Mapping op maatChiptuning, ontwikkeld en gemeten op onze vermogensbank
Powerconcept optimaliseert motoren sinds 1995, in Nijvel. Ons verschil past in één zin: wij ontwikkelen onze eigen mappings en meten ze op onze eigen vermogensbank, in plaats van een generiek bestand van elders te uploaden. Uw voertuig wordt vooraf gemeten, ontwikkeld en daarna opnieuw gemeten, en u vertrekt met beide curven. Dat ontwikkelingswerk dient niet alleen onze eigen werkplaats: onze bestanden worden gebruikt door werkplaatsen in 18 landen.
Wat is chiptuning?
Uw motor wordt aangestuurd door een regelapparaat met mappings: tabellen met waarden die op elk moment bepalen hoeveel brandstof wordt ingespoten, hoeveel druk de turbo levert en hoever de ontsteking vervroegd wordt. De fabrikant stelt die ruim af, omdat dezelfde motor moet omgaan met wisselende brandstofkwaliteit, verwaarloosd onderhoud en zeer uiteenlopende klimaten, en omdat dezelfde mechaniek meerdere vermogensniveaus in het gamma moet dekken.
Chiptuning, ook motoroptimalisatie of mapping genoemd, betekent die tabellen herschrijven om de aanwezige marge te benutten zonder buiten te treden wat de mechaniek aankan. Wij werken aan inspuiting, drukvulling, ontsteking en koppelbeheer. Wij raken nooit aan de emissiesystemen en behouden de veiligheden en beschermingen van de fabrikant: net die maken het resultaat duurzaam.
De niveaus
Stage 1 of Stage 2: welke past bij uw voertuig?
Het verschil gaat niet over ambitie, maar over mechaniek. Stage 1 werkt aan de software van een volledig standaard voertuig. Stage 2 gaat ervan uit dat er onderdelen zijn vervangen, en de mapping wordt dan voor die onderdelen ontwikkeld. Wij adviseren het niveau dat werkelijk bij uw voertuig en uw gebruik past, en wijzen af wat dat niet doet.
Stage 1
Alleen software
Op een standaard voertuig
- Geen mechanische aanpassing
- De beste verhouding winst tegenover betrouwbaarheid
- Vooraf en achteraf gemeten op onze bank
- De keuze van de overgrote meerderheid van onze klanten
Stage 2
Software en onderdelen
Mapping ontwikkeld voor uw onderdelen
- Sportuitlaat of open filter al gemonteerd
- Mapping afgestemd op het werkelijke materiaal
- Gevalideerd op de bank voor de oplevering
- Geval per geval bestudeerd
Databank
De winst, gemeten op onze vermogensbank
Zes motorisaties die in België veel voorkomen, met het vermogen en het koppel af fabriek, en daarna de waarden die wij in Stage 1 nastreven. Die cijfers komen uit onze databank van meer dan 13 000 motorisaties, dezelfde die onze configurator raadpleegt: het zijn ontwikkelingswaarden, geen reclamecijfers. Op uw voertuig telt de meting van uw eigen passage op de bank.
BMW 320d (G2x)
190 pk en 400 Nm standaard, 220 pk en 480 Nm in Stage 1. Diesel.
Audi A4 B9 2.0 TDI
150 pk en 320 Nm standaard, 190 pk en 420 Nm in Stage 1. Diesel.
Peugeot 308 1.5 BlueHDi
130 pk en 300 Nm standaard, 160 pk en 360 Nm in Stage 1. Diesel.
Renault Clio 5 1.0 TCe
100 pk en 160 Nm standaard, 125 pk en 200 Nm in Stage 1. Benzine.
Mercedes Sprinter 316 CDI
163 pk en 360 Nm standaard, 200 pk en 440 Nm in Stage 1. Diesel.
Wat die cijfers achter het stuur veranderen, voelt u vooral tussen 1 500 en 3 000 toeren: het doortrekken is directer, lange verzettingen worden bruikbaar en optrekken op een helling of met lading vraagt geen terugschakeling meer.
Welke voertuigen?
Wij werken met vijf families, elk met eigen prioriteiten.
- Auto: benzine, diesel en hybride. Het gaat om koppel bij lage toeren en het verdwijnen van reactietijd.
- Vrachtwagen en bestelwagen: zuinigheid tijdens het werk. Onze « Eco »-richting kiest verbruik boven piekvermogen.
- Tractor en landbouwmachine: koppel onder belasting en verbruik per taak, over een smal toerenbereik.
- Motorfiets: inspuiting en ontsteking, om schokken en gaten weg te werken. Onze bank is voor auto's gebouwd, tweewielers gaan er dus niet op.
- Boot en jetski: reactie op het water, geval per geval bestudeerd.
Het verloop
Van uw aanvraag tot op de weg
Reken op een halve dag voor een Stage 1, beide passages op de bank inbegrepen. Sommige recente regelapparaten moeten eerst ontgrendeld worden: dat doen wij meestal ter plaatse, en enkele bijzondere referenties vragen dat het regelapparaat wordt opgestuurd, goed voor ongeveer drie dagen stilstand. Wij controleren uw versie en zeggen het u vooraf, niet achteraf.
1
Diagnose en offerte
Elektronische uitlezing van het voertuig, controle op foutcodes, advies over het passende niveau. De offerte is gratis en vrijblijvend.
2
Meting af fabriek
Uw voertuig wordt vastgesjord op onze rollenbank. Wij meten het werkelijke vermogen en koppel van uw motor, die niet altijd overeenkomen met het fabrieksblad.
3
Back-up en ontwikkeling
Het originele bestand wordt bewaard en gearchiveerd, daarna wordt de mapping voor uw motor ontwikkeld, in geleidelijke en gecontroleerde stappen.
4
Meting na optimalisatie en rijtest
Een nieuwe meting onder dezelfde omstandigheden, een rijtest, en daarna krijgt u beide curven en het bankverslag mee.
Betrouwbaarheid, waarborg en terugkeer naar origineel
Chiptuning beschadigt een motor wanneer ze de grenzen van de mechaniek negeert. De onze stopt bij die grenzen: wij behouden de beschermingen van het regelapparaat, respecteren de toelaatbare druk, temperatuur en koppelwaarden, en wijzen aanvragen af die daarbuiten vallen. Ook daarom meten wij: een regelmatige curve, zonder piek of put, is het teken van werk dat standhoudt.
Uw originele mapping wordt vóór elke ingreep bewaard en bij ons gearchiveerd. Terugkeren naar origineel kan altijd en maakt deel uit van de service: voor een verkoop, voor een bezoek aan de concessie, of gewoon als het resultaat u niet bevalt. Op onze mappings geven wij 5 jaar waarborg. De fabriekswaarborg is een aparte zaak, te bespreken met uw concessiehouder: een wijziging van de motorsoftware kan u worden tegengeworpen, en wij zeggen dat liever vooraf dan achteraf. Breng ook uw verzekeraar op de hoogte, dat is de regel.
Chiptuning en verbruik
Een motor die vroeger koppel levert, heeft minder toeren nodig voor hetzelfde werk. Op een dagelijks traject, gereden zonder uw gewoonten te veranderen, vertaalt zich dat vaak in een lager verbruik. Benut u de winst wel, dan blijft het verbruik gelijk. Daarom vragen vloten en de landbouwwereld ons een « Eco »-richting in plaats van maximaal vermogen.
E85-ombouw
Op een benzinemotor bestaat er een andere weg dan prestaties: rijden op bio-ethanol, merkelijk goedkoper aan de pomp en deels hernieuwbaar. De aanpassing gebeurt via de mapping, zonder tussenkastje.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt chiptuning?
Reken op een halve dag voor een Stage 1, beide passages op de bank inbegrepen. Sommige recente regelapparaten moeten eerst ontgrendeld worden: in de overgrote meerderheid van de gevallen doen wij dat in onze werkplaats, zonder extra vertraging. Enkele bijzondere referenties vragen dat het regelapparaat wordt opgestuurd, goed voor ongeveer drie dagen stilstand. Wij controleren uw versie en bevestigen dat vóór elke ingreep.
Ziet de concessiehouder chiptuning?
Een uitgeruste garage kan de aanwezige software vergelijken met de originele versie. Wij verbergen niets: uw originele mapping wordt bewaard en kan op elk moment worden hersteld, bijvoorbeeld vóór een bezoek aan de concessie of een verkoop.
Wat is het verschil tussen chiptuning en een tuningbox?
Een tuningbox zit tussen de sensoren en het regelapparaat en stuurt vervalste waarden door: de motor werkt blind, buiten zijn eigen tabellen. Chiptuning wijzigt de tabellen zelf, in het regelapparaat, met de beschermingen actief. Daarom plaatsen wij geen boxen. Tuningbox of chiptuning
Kan de originele software worden hersteld?
Ja, altijd. Uw originele bestand wordt bij ons gearchiveerd. Het herstellen is een eenvoudige ingreep en maakt deel uit van de service.
Beschadigt het de motor?
Niet als de grenzen van de mechaniek worden gerespecteerd. Wij behouden de beschermingen van het regelapparaat en de toelaatbare druk, temperatuur en koppelwaarden, en meten het resultaat op de bank: een regelmatige curve is het teken van een afstelling die standhoudt. Een slecht onderhouden motor moet eerst in orde worden gebracht, en de voorafgaande diagnose is er om dat te zeggen.
Moet het voertuig opnieuw naar de keuring?
Nee, chiptuning leidt niet tot een nieuwe keuringsverplichting. Het voertuig moet uiteraard conform blijven: wij raken nooit aan de emissiesystemen, en de emissiecontrole verloopt zoals voorheen. Staat het vermogen op uw inschrijvingsbewijs, bespreek het dan met uw verzekeraar.
Wat is het verschil tussen Stage 1 en Stage 2?
Stage 1 werkt enkel aan de software, op een volledig standaard voertuig. Stage 2 gaat ervan uit dat er al onderdelen zijn vervangen, een uitlaat of een luchtinlaat bijvoorbeeld, en de mapping wordt dan voor dat precieze materiaal ontwikkeld. Stage 1 of Stage 2
Doet u hybrides en recente vergrendelde regelapparaten?
Ja voor hybrides. De vergrendelde regelapparaten die na 2020 bij veel merken verschenen, zowel benzine als diesel, moeten eerst ontgrendeld worden, wat wij in de overgrote meerderheid van de gevallen ter plaatse doen. Vergrendelde regelapparaten BMW en Mini
Is chiptuning legaal in België?
Ja, zolang het voertuig conform blijft. Wij raken nooit aan de emissiesystemen en behouden de veiligheden van de fabrikant. Breng uw verzekeraar op de hoogte van de wijziging: dat is de regel en het voorkomt elke discussie bij schade.
Waar u ons vindt
Powerconcept, rue du Commerce 13, 1400 Nijvel. Telefoon: +32 67 21 17 77. Wij werken op afspraak, van maandag tot vrijdag van 9 tot 18 uur. Bestuurders komen uit heel Waals-Brabant, uit Brussel, Charleroi en Namen, en onze vermogensbank staat ter plaatse.
Wat is uw plan?
Zeg ons uw voertuig en uw doel: wij adviseren het passende niveau, met een gratis en vrijblijvende offerte.